วิศวกรเปิดสาเหตุน้ำรั่วอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ฝนเพิ่มแรงดันดินทรุด 28 ซม.

นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย เผยความคืบหน้าเหตุน้ำรั่วเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ บริเวณวงเวียนใหญ่ คาดฝนตกเพิ่มแรงดันน้ำใต้ดิน ทำดินไหลเข้าอุโมงค์ ส่งผลถนนทรุดและอาคารใกล้เคียงเอียง เร่งใช้มาตรการทางวิศวกรรมควบคุมสถานการณ์

11 กรกฎาคม 2569 - ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และอาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เปิดเผยถึงเหตุการณ์น้ำรั่วเข้าอุโมงค์โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีม่วงใต้ พร้อมอธิบายภาพรวมของสถานการณ์ว่า จุดเกิดเหตุอยู่บริเวณจุดต่ำสุดของอุโมงค์ ใกล้สถานีวงเวียนใหญ่ ที่ระดับความลึกจากพื้นดินประมาณ 30 เมตร ห่างจากจุดศูนย์กลางอนุสาวรีย์พระเจ้าตากสินประมาณ 200 เมตร

บริเวณที่เกิดน้ำรั่ว มีการก่อสร้างบ่อรับน้ำ (Sump Pit) เพื่อรองรับน้ำภายในอุโมงค์ โดยเป็นโครงสร้างคอนกรีตที่เชื่อมต่อกับใต้ท้องอุโมงค์ ซึ่งตามแบบก่อสร้างจะต้องดำเนินการปรับปรุงดิน (Ground Improvement) เพื่อทำให้ดินมีความมั่นคง ไม่เกิดการไหล ก่อนเปิด Segment ของอุโมงค์เพื่อขุดทำบ่อรับน้ำ

ศ.ดร.อมร กล่าวว่า ในคืนวันที่เกิดเหตุมีฝนตก อาจส่งผลให้ระดับน้ำใต้ดินเพิ่มสูงขึ้น ทำให้แรงดันน้ำเพิ่มขึ้น และอาจเป็นปัจจัยเร่งให้น้ำพาดินไหลเข้าไปในอุโมงค์ ส่งผลให้พื้นผิวถนนบริเวณดังกล่าวเกิดการทรุดตัวประมาณ 28 เซนติเมตร เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2569 รวมถึงพบอาคารหลังหนึ่งในพื้นที่มีรอยแตกร้าวบริเวณผนังด้านนอก และมีการเอียงตัว

ทั้งนี้ สมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย โดย ศ.ดร.อมร พร้อมคณะ ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2569 รวมถึงเข้าไปตรวจสอบภายในอาคารที่เกิดการเอียงตัว พบว่าโครงสร้างหลักภายในอาคาร ได้แก่ เสาและคาน ยังไม่พบรอยแตกร้าว ขณะที่บริเวณที่พบความเสียหายเป็นพื้นที่รอยแตกร้าวและการเอียงตัวของอาคาร โดยมีทิศทางโน้มเอียงไปทางด้านหน้าอาคาร

สำหรับแนวทางแก้ไข หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินมาตรการเพื่อหยุดการไหลของทรายและดินเข้าไปในอุโมงค์ ประกอบด้วย การอัดฉีดสารเคมีด้วยแรงดัน (Chemical Grout) เพื่อทำให้ดินบริเวณใต้พื้นที่เกิดเหตุมีความมั่นคง การขุดหลุมลึก (Deep Well) เพื่อสูบน้ำออกและลดแรงดันน้ำใต้ดิน รวมถึงการอัดน้ำปูนหรือสารเคมีเพื่อสร้างผนังตัดน้ำ (Cut-off Wall) ป้องกันน้ำไหลเข้าสู่บริเวณบ่อรับน้ำเพิ่มเติม โดยคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1-2 สัปดาห์

ศ.ดร.อมร กล่าวว่า จากข้อมูลติดตามสถานการณ์ช่วงเช้าวันที่ 11 กรกฎาคม 2569 พบว่าปริมาณน้ำที่เข้าสู่อุโมงค์อยู่ที่ประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ซึ่งยังสามารถควบคุมระดับน้ำภายในอุโมงค์ได้ และจะเพิ่มเครื่องอัดฉีดสารเคมีหรือน้ำปูนจากเดิม 4 เครื่อง เป็น 5 เครื่อง พร้อมเตรียมอัดฉีดน้ำปูนบริเวณใกล้อาคารที่ได้รับผลกระทบ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของดินในพื้นที่

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ดังกล่าวยังจำเป็นต้องติดตามอย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง โดยอาจต้องพิจารณาแผนสำรองเพิ่มเติม เช่น การขังน้ำภายในอุโมงค์ (Tunnel Flooding) เพื่อรักษาสมดุลของน้ำและป้องกันดินไหลเข้าสู่อุโมงค์ ทั้งนี้ มาตรการดังกล่าวเป็นงานวิศวกรรมขั้นสูง ซึ่งต้องประเมินผลกระทบอย่างรอบด้านก่อนดำเนินการ

สมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ขอให้ประชาชนในพื้นที่ติดตามข้อมูลข่าวสารอย่างใกล้ชิด และเตรียมความพร้อม หากพบว่าการยุบตัวของดินขยายวงกว้างขึ้น หรือพบรอยร้าวใหม่ภายในอาคาร ควรแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าตรวจสอบโดยเร็ว เพื่อความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่.