2ต.ค.2567- ดร.สนธิ คชวัฒน์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ชมรมนักวิชาการสิ่งแวดล้อมไทย โพสต์เฟซบุ๊ก ว่า
มาตรฐานรถบัสทัศนศึกษาในยุโรปกับโศรกนาฎกรรมไฟไหม้รถบัสนักเรียนจากจ.อุทัยธานี
1.กรณีรถบัสทัศนศึกษาจากโรงเรียนใน จ.อุทัยธานี เกิดไฟไหม้ ทั้งคัน ที่ถนนวิภาวดีรังสิต
1.1.สิ่งพบในเหตุการณ์คือ ไฟไหม้จากล้อหน้ายางแตก นักเรียนได้กินแก๊สในห้องโดยสาร รถบัสดังกล่าวใช้แก๊ส NGV เป็นเชื้อเพลิง ประตูทางออกฉุกเฉินไม่สามารถเปิดได้ นักเรียนและคุณครูเสียชีวิตหลายคนส่วนใหญ่อยู่ทางด้านหลังรถบัส
1.2.เชื้อเพลิงNGVของรถบัส (ส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทนนำมาอัดจนมีความดันสูง ประมาณ 3,000 ปอนด์/ตารางนิ้วแล้วนำไปเก็บในถังบรรจุที่มีความแข็งแรงทน ทานสูงเป็นพิเศษ) ลักษณะจะเบากว่าอา กาศหากมีการรั่วไหลก็อาจจะลอยสะสมขึ้นบนที่ฝ้าเพดานรถและอาจเกิดไฟไหม้ได้เมื่อมีความร้อนหรือไฟที่ระดับหนึ่งมีช่วงของการติดไฟที่ร้อยละ 5-15 ของปริมาตรในอากาศ อาจเป็นสาเหตุของไฟไหม้รถบัสได้
2.กรณีระบบความปลอดภัยของรถบัสในประเทศยุโรป
2.1.ระบบความปลอดภัยของตัวรถบัสเพื่อใช้ทัศนศึกษาในประเทศแถบยุโรป..
2.1.1.ติดเซ็นเซอร์ป้องกันประตูปิดขณะผู้โดยสารขึ้นและลงจากรถ
2.1.2 ตัวถังเป็นโครงสร้างเหล็ก galvanized ซึ่งมีความแข็งแกร่งมากกว่าเหล็กทั่วไป
2.1.3.กระจกผ้าม่านในรถและพื้นยางปูรถต้องทำจากวัสดุป้องกันไฟลามตามมาตร ฐานของ EU
2.1.4.ในแต่ละที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย 2 จุด
2.1.5.มีระบบเบรกอัจฉริยะ Anti-Lock Braking System. (ABS)
2.1.6.ทางออกฉุกเฉินของรถบัสให้มีถึง 3 ที่ ได้แก่ ท้ายรถด้านขวามีประตูฉุกเฉินพร้อมป้าย EXIT บานกระจกเป็นกระจกนิร ภัยTempered glass ซึ่งสามารถใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ ช่องพัดลมดูดอากาศใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ด้วย
2.2.ความปลอดภัยด้านป้องกันไฟไหม้ของยุโรป
2.2.1.มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องยนต์
2.2.2. ถังดับเพลิง 2 ถัง
2.3.3 ค้อนทุบกระจก 4-6 อัน
2.3.4.ระบบ fire Alarmในจุดหล่อแหลม เช่น ล้อ ห้องเครื่อง ห้องเก็บสัมภาระ ห้องคนขับและห้องโดยสาร
2.3.เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับรถบัสยุโรป จะใช้น้ำมันดีเซลEuro5 ไม่ใช่แก๊ส เพราะปลอด ภัยกว่าและไม่ปล่อยฝุ่น2.5
2.4.ยางรถยนต์รถบัสยุโรปต้องยึดเกาะถนนได้ดีตามมาตรฐานEuro
2.5.พนักงานขับรถในยุโรปต้องมีใบขับขี่รถบัสหรือได้ Certificated และมีประสบ การณ์ขับขี่ สามารถยืนยันตัวตนได้
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
นักวิชาการ เตือนโลกร้อน โครงการขนาดใหญ่ในพื้นที่ชุ่มน้ำ อาจมีอันตรายในอนาคต
นักวิชาการระบุโลกร้อน น้ำทะเลหนุน แผ่นดินทรุดตัว โครงการขนาดใหญ่ที่เคยตั้งอยู่ในพื้นที่ชุ่มน้ำอาจมีอันตรายได้ในอนาคต
นักวิชาการ ชี้จุดออ่อน ไทยเจอมลพิษจากอุตสาหกรรม-สถานประกอบการเกลื่อนเมือง
นักวิชาการสิ่งแวดล้อม ชี้ไทยเจอมลพิษจากอุตสาหกรรมและสถานประกอบการเกลื่อนเมือง จุดอ่อนอยู่ที่ไหน?..ประเทศพัฒนาแล้วเขาป้อง กันอย่างไร
นักวิชาการ ชี้ รัฐบาล-กทม. ล้มเหลว แก้ไขปัญหาฝุ่น PM2.5 ในเขตเมือง
รัฐบาลและกทม.ล้มเหลวในการแก้ไขปัญหาฝุ่นPM2.5ในเขตเมืองของ กทมและจังหวัดใกล้เคียงในปีนี้ ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคมจนถึงกลางเดือนกุมภา พันธ์
ทำค่าฝุ่นPM2.5 เพิ่ม 'นักวิชาการสิ่งแวดล้อม' ชี้ความเข้าใจผิดนำรถกระบะดีเซลอุด EGR
รถกระบะซิ่งและรถเครื่องยนต์ดีเซลที่อุดEGRและทะลวงCatจะปล่อยมลพิษโดยเฉพาะฝุ่นPM2.5ออกมามหาศาล
นักวิชาการ กระตุก 'ชัชชาติ' จะประกาศให้กรุงเทพเป็นเขตควบคุมมลพิษ ต้องคิดให้ดี
ดร.สนธิ คชวัฒน์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ชมรมนักวิชาการด้านสิ่งแวดล้อมไทย โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า
กทม.ค่าฝุ่นอยู่เกณฑ์อันตราย! ‘นักวิชาการ’ แนะรีบประกาศ ‘พื้นที่ควบคุมเหตุรำคาญ’
ดร.สนธิ ชี้ฝุ่น PM2.5สูงมาก กทม.ควรใช้กฎหมายในการประกาศเป็น"พื้นที่ควบคุมเหตุรำคาญ" ได้แล้ว..เพื่อควบคุมแหล่งกำเนิดฝุ่น ไม่ต้องไปรอหน่วยงานอนุญาตอื่นๆ